鶴管裝車的兩種控制方式（裝車鶴管原理）

說到鶴管定量裝車系統，我們常見的是分布式和集中式兩類，如果從中取決這兩類哪一種控制方式比較好，我們要從熟悉這兩類所持有的特性分析。

分布式裝車系統則通過批控儀來實現現場儀表的控制及與上位機的通訊。分布式裝車系統的構成方式是上位機+現場裝車儀，電纜等就地進入裝車儀，材料少、施工量小。操作性強，控制室管理監控，下發數據，現場按流程起停操作，現場通過裝車儀屏幕也可監控。

故障點分散，一個鶴管出現問題，不影響其他的運行。使用方便，似堆積木似的在現場增加一套即可。可以將某個鶴管斷電檢修而不影響其他設備;模塊化結構，容易掌握維護。集中式裝車系統的構成方式是上位機+機柜內PLC，每個信號均需拉電纜進入控制室，鶴管越多，施工及材料投資越大，控制室距離遠的話投資更大。

啟、停控制都在室內，現場無法監控和呼應，需通過對講機。故障點集中，一旦CPU卡件或某個I/O卡件出現故障，將停產。如果余量和容量預留不夠，增加很困難;擴展時施工也很不方便。應停電才能檢修和更換;操作人員不容易掌握和維護。

簡而言之，鶴管集中式定量裝車系統就是把裝車現場的流量計、閥門、靜電、溢油等信號通是過信號電纜采集到控制室內的PLC系統上，進而通過上位機進行管理。